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AIRFORM Der erste und einzige SLS-gedruckte, konfigurierbare Ansaugverteiler für Porsche 996/997 Turbos. Der originale Ansaugverteiler des Porsche 996 Turbo hat einen ungleichmäßigen Durchfluss und obwohl der des 997 Turbo viel besser ist (siehe Tabelle unten), neigt er zu Rissen. Wenn die Ansaugöffnungen von GT3-Zylinderköpfen mit Öffnungen oder viel größeren Ansaugöffnungen verwendet werden, ist es sehr schwierig oder gar nicht möglich, Original-Ansaugverteiler zu erreichen. Die Lösung ist jetzt da, von Autoenthusiasten für Autoenthusiasten. CAD-gezeichnet, Fließbank-getestet. Diese können mit Laufraddurchmessern für 996/7-Turbo- oder GT3-Zylinderkopf-Anschlussgrößen bestellt werden. Es müssen passende OEM-Ansaugkrümmer verwendet werden. Beim 997 Turbo sind es die Ansaugkrümmer des 996 Turbo und bei den GT3 die Ansaugkrümmer. Sowohl neu als auch gebraucht bei verschiedenen Händlern erhältlich. Der 42-mm-Innendurchmesser der Ansaugkrümmer des 996 Turbo kann auf den 43-mm-Innendurchmesser unserer Ansaugverteilerkanäle übertragen werden. Selbst diese kleine Öffnung in Kombination mit der Öffnung der Zylinderköpfe erhöht den Durchfluss deutlich. Für eine maximale Durchflusssteigerung empfehlen wir die Verwendung eines Laufraddurchmessers von 48 mm Innendurchmesser mit GT3-Ansaugkrümmer und entsprechend angepassten Zylinderköpfen sowie größeren Ventilen.
Material ist Duraform HST Composite: Datenblatt Auf Kundenwunsch können auch andere, jedoch nicht minderwertige Materialien verwendet werden. Auch Aluminium oder Titan, aber natürlich gegen Aufpreis. Airform-Einlassverteiler werden unlackiert geliefert. Es können verschiedene Autolacke verwendet werden, wie z. B. VHT Black Wrinkle Paint in den Bildern unten. Diese wurden in einem 600 PS starken 996 Turbo mehrere Streckentage lang ohne Probleme bei +30 °C OAT gefahren, sodass die Haltbarkeit kein Problem darstellt.
Weitere Informationen hier auf Englisch: AIRFORM
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